Услуги обработки косозубых колес

Косозубые шестерни – это колеса, зубья которых расположены под углом к оси вращения. Их поверхность напоминает участок спирали. В отличие от прямозубых колес, они обеспечивают передачи с более плавным и тихим ходом без вибраций. Их применяют в малошумных узлах и механизмах, требующих передачи повышенного крутящего момента на значительных скоростях. В некоторых узлах цилиндрические косозубые колеса используются для передачи вращения между валами, оси которых расположены перпендикулярно. Имея значительную площадь соприкосновения, косозубые шестерни для снижения потери мощности требуют не только более точной нарезки, но и шлифовки поверхностей.

Материалы и технологии

В производстве косозубых зубчатых колес используются черные металлы и их сплавы:

• хромированные и конструкционные стали – наиболее часто применяемы материал в качестве заготовок;
• легированные стали класса 40ХН применяют для шестерен с повышенными требованиям к прочности;
• серый чугун марки СЧ21 применяют для косозубых передач, работающих на ограниченных скоростях и передающих небольшие усилия.

В качестве заготовки используют продукцию, изготовленную методом ковки, штамповки, горячего прессования. Для шестерен малого диаметра (до 50 мм) болванки нарезаются из горячекатаного или калиброванного профиля. Трудоемкость процесса, его себестоимость и расход материала при нарезке зубьев зависит от выбранного способа производства.

Методы производства

Для нарезки косозубых колес используют металлорежущее оборудование, работающие по принципу обкатки. Профиль нарезается:

1. Косозубым долбяком на зубодолбежных станках;
2. Червячной фрезой на универсальном токарном оборудовании;
3. Резкой на зубострогальных станках, работающих в полуавтоматическом цикле;
4. Обработкой торцов и доводкой профиля на зубоскругляющих фрезерных станках;
5. Чистовая обработка зубчатого профиля дисковыми шеверами;
6. Зубчатым хоном – метод отличается самой высокой производительностью и применяется для изготовления серийной продукции.

Один из основных параметров, который используется в расчетах и при выборе косозубого колеса является модуль зацепления. От этого показателя зависит прочность шестерни. Значительный модуль зацепления обеспечит меньший износ зубьев и увеличит их рабочий ресурс.  

Преимущества косозубых колес

Передачи, осуществляемые косозубыми колесами, имеют ряд достоинств, которые обеспечивает их профиль:

1. За счет большей площади сцепления колеса могут передавать повышенный крутящий момент.
2. Плавность хода и отсутствие рывков при пуске позволяют применять косозубые передачи в механизмах, работающих с переменной нагрузкой.
3. Отсутствие вибраций и шума делают возможным их применение даже с максимальными нагрузками в механизмах с повышенными требованиями к малошумности.

Так как производство косозубых шестерней технически усложнено, их себестоимость будет выше, чем у прямозубых колес. Косозубые передачи применяют в механизмах с повышенными требованиями к скорости передачи крутящего момента. Недостатком применения такой передачи является необходимость установки на валу упорных подшипников, так как в работе зубчатой пары возникают дополнительные усилия, направленные вдоль оси вращения. Повышенный нагрев и низкий коэффициент трения в косозубой передаче требует частой смены смазочных составов.